上月底时，特斯拉CEO马斯克放言要送100万辆自动驾驶出租车上路。对此，李开复在Twitter上表达了自己的不相信，他说，如果2020年100万辆特斯拉自动驾驶出租车上路，我就全吃㊣了。

　　马斯克此前称，“我对特斯拉明年推出自动驾驶出租车充满信心。不过，这些车辆不会出现在所有司法管辖区，因为我们可能无法在所有地方都获得监管部门的批准，但我相信，我们至㊣少会在某个地方获得批准。确切地说，这些车辆明年就可能上路”。

　　无人驾驶已经发展了好几年，无人驾驶竞赛在国外也早已来开帷幕，最近这种竞赛已经蔓延到国内，据了解应急指挥系统，就在5月14日当天，腾讯和宝马分别获得了深圳和上海的自动驾驶测试牌照。 据了解，此次深圳交管部门㊣只㊣发放了一张牌照，发放给了腾讯自动驾驶实验室，腾讯公司申请测试的车辆只有一台，市交警局发放的测试号牌“粤B9K60试”为该台车专有，同时号牌也固定了其测试的路段。 据报道，宝马也在同一天获得了两块上海自动驾驶测试牌✅照，成为首家在中国进行自动驾驶汽车测试的外国汽车制造商。上海市经济和信息化委员会表示，自3月份上海颁发测试牌照以来，国有汽车制造商上汽集团和电动汽车初创公司NIO已完成超过6000公里的无人驾驶行程，期间无意㊣外发生。报道

　　想写一下有关Model S Plaid的电池系统设计，同时探讨一下特斯拉的设计理念。参考信息一方面主要来自Model S Plaid的拆解信息，另一方面对比借鉴了其他方面的内容。 在拆解中，目前观察得到Model S Plaid的电池设计包括： 导入了在Model 3中的PCS（Charger+D㊣CDC）设计，11kW是标准的车载充电系统；电池系统头尾设计了两个维修窗口，分别针对PCS和两组接触器（主正、主负和双胞胎的快㊣充接触器）；为PyroFuse单独设计了维修窗口——实践证明把PyroFuse作为单独一道防线，得把这个部件作为易损件，需要作✅单独维修的处理；导入了Model Y上的金属壳体的连接器，缩短了快充连接线缆的长度

　　Model S Plaid的电池系统解析 /

　　在电动汽车领域，特斯拉最引以为豪，也是一直让比亚迪们望其项背的，就是它的电池管理系统。这套系统具✅体是如何工作的，外人肯定难窥其中。 不过，最近深圳股市，一家名为通富微电的企业，在接受多家基金的调研时表示，该公司的产品，主要有汽车发动机的点火模块、引擎的控制单元等，应用于丰田、通用、宝马等，还有应用于特斯拉电池✅发动方面的芯片。 做为国㊣内封装测试的三大企业之一，通富微电成立于1997年。但是由于一直处于工业级产品端，因此很难为外人所熟知。 不过，这次曝光的为特斯拉核心部件提供芯片，可以看到国内的芯片产业，在经过多年的扶持和发展之后，已经开始取得了一些成果。我们也希望国产芯片，尽早迈过“龙芯”向着更高的✅目标前进。

　　特斯拉Model 3将于今年7月✅份㊣正式发布，并同期投入量产。而在此之前，特斯拉Model 3的真车照片已经在网上流出。 据BGR报道，Redditor社区一用户近日在美国加州巧遇正在充电的Model 3，并有幸拍摄了一㊣组高清照片。至此，我们可以将该车的正面、侧身、内饰、充电接口等一✅览无余。根据驾驶此车的特斯拉员工透露，这辆车的设计已经“pretty much（几乎）”是最终版了。 这次曝光的Model 3真车与之前的样车轮廓相似，前脸依然是采用了家族式的设计，没有进气格栅，走在路上依然能够远远的就认出这是一辆特斯拉车型。 内饰方面，特斯拉Model 3车内✅不再有仪表盘，而只有一块独立的15英寸控制屏幕，

　　根据国✅际惯例对无人驾驶的评级，无人驾驶可分为L0——L5 6个阶段。目前，世界上主流的汽车产品皆处于L3级别，搭载了多款智能科技的L3级别的智能汽车能够实现在大部分情况下不需要人工干预。但刹车、控制方向盘等操作还需要人工干预。 而L4级别的无人驾驶技术，才是真正✅意义上的无人驾驶。L4级别的无人驾驶汽车，能够通过✅传感器、雷达、影像、环境数据分析等等实现完全自主的区域控制。此时的汽车已经基本告别了人工的干预。但世界主流观点认为，人类要真正实现无人驾驶技术，至少要㊣等到2021年。不过在今年7月份的时候，百度方面表示其研究的L4级别自动驾驶汽车阿波罗龙已经正式量产下线，这的确是一项了不起的举✅措。 同时，近期不少整车企业也给出了无人驾

　　特斯拉下半年被马斯克“坑惨了”，8月口头宣布私✅有化，9月在博客上抽，这些荒诞不经的行为让特斯拉股价一路下跌。 现在特斯拉终于年底钱迎来一个好结果。 马斯克向员工发内部信，公布了新的无人车硬件测试计划。公司昨晚在任命新董事后，股价一路大涨，今晨最终报收于333.87美元，涨5.6%。 测试福利，先到先得 本周，马斯克通过内部信公布了新的内测计划，呼吁员工加入第3代Autopilot自动驾驶硬件的测试工作。 马斯克对新的硬件信心满㊣满，号称它是世界上最先进的自动驾驶计算机，性能相比前代提升了10倍。 为了调动员工积极性，马斯克向员工放出福利，而且是先到先得。 内部信里这样写到，公司需要几百名员工加入到完全自动驾驶计划中。若加入

　　9月19日，特斯拉 “赴约春✅城 纯电启程”云南省22座服务区超级充电站开放仪式在昆明举办，西南区域特斯拉超级充电网络得到进一步扩充提升。 以昆明㊣为核心，特斯拉超级充电站沿着银昆、杭瑞（昆明以东段）、沪昆、汕昆、广昆、大丽、杭瑞（昆明以西段）、昆磨8条自驾线个行政区，布局全线公里高速㊣公路，将散落于云南超65个 4A/5A级景点“明珠”，串联成璀璨的旅游线路。 此外，此次云南高速服务区超级充电站的网络布局对外通达邻㊣近的4个省份，以昆㊣明为核心，向四川、贵州、广西等多个方向辐射。

　　自动驾驶辅助谁更强？拿特斯拉，华为问界、小鹏、蔚来、理想这5家来比较一下 首先特斯拉早期是比较厉害的，可以说是把L2做到了毕竟不错的水准，国产车一直在追赶，但是目前特斯拉那套更先进的FSD纯视觉方案，不仅仅是需要花64000选装，更重要的是国内还没有开放，但是当下很多国产车已经可以识别红绿灯，在城市自动驾驶辅助了，所以特斯拉在国内算不上标杆了。 再说小鹏的XNGP，之前宣传的很㊣多，提到小鹏很多都说自动驾驶辅助比较厉害，自动泊车能给你玩出5种花样来，高速按导航自动驾驶辅助基本没问题，年底开放北上广深四个城市的城市自动驾驶辅助，表现还行。 蔚来的NOP+我个人感觉跟小鹏差不多，但是我有一点不明白啊，蔚来的算力1016top

　　，理想你感觉谁更厉害？ /

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